车还没见着影，就要先掏全款？要是不付，之前交的定金还不退？这个让消费者直呼“不合理”的问题，终于有了官方答案。
海南省海口市美兰区人民法院前不久对一起小米汽车购车定金纠纷作出了一审判决，直接认定小米汽车《购买协议》里“没验车就得7天内付尾款，不然定金就没收”的条款是无效的，并要求小米相关公司给消费者双倍返还定金。今天就让我们来聊一聊这一事件。
案件始末
要说起这事儿，还得从2024年7月讲起。海南的李女士在试驾完小米SU7 Max后，对这车挺满意，当场就通过小米汽车APP下了单，还支付了5000元定金。不过因为手头资金还需要周转，李女士希望能晚点提车，于是就跟小米的工作人员商量。经过沟通，双方敲定订单有效期是360天，在这期间李女士啥时候想让厂家排产都行。
本以为这事就这么定了，可到了2024年12月4日，李女士突然收到了销售发来的通知，店方要求李女士必须在7天内支付31万多元的尾款，要是超期没付，不仅订单会被取消，那5000元定金也别想要回去了。
法院在审理后认为，小米拿出来的格式条款里，“没验车、没交车就要限期付款，不然就没收定金”这一条“不公平、不合理”，违反了诚实信用原则，无法律效力。最终法院判决，小米海口公司得在判决生效后10天内，给李女士双倍返还购车定金，小米景明科技有限公司对这笔债务承担连带责任。
在车叔看来，这案子虽然涉及的金额不大，但传递的司法信号却很强。它明确了汽车销售合同的一个基本原则，付款和交车得匹配，做生意得讲诚信！
流量反噬
可能有人会问，小米这种“没交车先催全款”的操作，在汽车行业常见吗？答案是还真不多见。
在汽车圈，车辆到店、消费者验车、支付尾款、完成交付是大家默认的规矩。这个流程不是凭空来的，是经过长期市场实践总结出来的，能有效保障买卖双方的公平。就像我们平时买家电，也得先拆开看看有没有问题，满意了才付款，买车这么大的事儿，道理其实是一样的。
不可否认，“先订后产”的预售模式确实有不少好处，比如车企能根据订单调整产能，减少库存压力。但这些年，行业里暴露出来的问题也不少，让预售模式藏了不少风险，最常见的就是数据泡沫。有些车企为了营造“爆款”假象，把那些可以退的小订数据当成实际订单来宣传，搞得行业数据失真。
更让消费者头疼的是交付延迟和实车不符，受供应链波动、产能不足等因素影响，不少车企根本没法兑现预售时承诺的交付时间，消费者交了钱却只能遥遥无期地等。说到底，尊重合同、尊重流程、尊重用户不能只挂在嘴边当口号，得真正落实到经营的每一个环节里。根据《汽车销售管理办法》，经销商销售汽车时，必须保证消费者的合法权益，不能搞额外的不
说起来，这起官司其实也是小米汽车过去一年多各种争议的一个缩影。雷军跨界造车以来，靠着流量打法确实赚足了眼球，小米SU7和YU7能成为爆款，流量可以说是功不可没。这本身其实没什么问题，毕竟酒香也怕巷子深，其他车企也会做营销，只不过雷军把互联网流量玩得更溜而已。
可是流量不能一直当饭吃，以前大家听雷军讲造车情怀，可能还会带着滤镜看小米汽车。但当情怀落地成实实在在的产品，消费者的注意力就会从听故事转向看实际体验。这时候，小米汽车身上哪怕有一点小瑕疵，都会被无限放大，陷入巨大的舆论漩涡。就像这次的催收尾款事件，要是换成一个关注度没那么高的车企，可能不会引起这么大的波澜，但发生在小米身上，就成了全网热议的话题。这就是流量的两面性，也是它的脆弱之处。
车叔总结
客观来说，这起维权事件已经对小米汽车的品牌声誉造成了影响。以前大家提到小米汽车，可能想到的是“高性价比”“雷军情怀”，但现在越来越多的消费者开始关注它的服务和售后，小米的口碑正在接受多重考验。但从整个行业来看，这起判决的意义是积极的。它给所有车企都提了个醒，不管销售模式怎么创新，合同条款怎么制定，都得守住法律底线和诚信原则，不能把消费者的权益当儿戏。接下来，相信不少车企都会重新审视自己的销售合同条款和交付流程，这无疑会推动整个汽车行业向更规范、更健康的方向发展！
举报/反馈倍顺网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
